■沪宁城际轨道交通项目获批
乘火车到南京最快只需90分钟
上海市建委有关负责人在座谈会上透露，上海至南京城际轨道交通项目建议书已获国家发改委批复，将来从上海出发的短途游客有望坐上最高时速为200公里的“公交列车”，最快一个半小时可抵达南京。
据了解，该项目自上海站引出，经苏州、无锡、常州、镇江至南京站，全长约296公里。设计旅客列车最高时速为200公里，工程投资总额224亿元。该项目已经列入《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》，是网络主轴之一，将在该地区客运交通中发挥重要的骨干作用。该项目与京沪高速铁路在功能定位上将实行分工合作，京沪高速铁路（沪宁段）开行中长途高速列车，沪宁城际轨道交通开行小编组、高密度、公交化列车。
京沪
高速铁路项目计划于年内开工建设，沪宁城际轨道交通项目何时动工呢？有关专家表示，拟建的京沪高速铁路虽然可缓解沪宁通道能力紧张状况，但京沪高速铁路主要承担京沪间中长途直通旅客运输，其车站分布和开行方案不能满足沪宁间城际旅客出行的需要，特别是不能满足高峰时段城际客流的需要，因此建设沪宁城际轨道交通是应该的。不过目前由于资金还没到位，尚不具备开工条件。
■苏沪高速江苏段完工，上海段有望明年开工
走高速公路去苏州有望更快捷
从苏州市区到上海，走沪宁高速公路需要近1个小时；走沿江高速公路要用1个半小时；而苏沪高速公路全程建成的话，这一行程将有望大大缩短。
据了解，苏沪高速公路江苏段已经完工，而上海段也将力争在明年开工建设。它西起苏州绕城高速公路与苏嘉杭高速公路相交的尹山枢纽，东至位于昆山市千灯镇杨树浜南的苏沪交界处，全长37.5公里、双向六车道，设计时速100公里。苏沪高速公路沿线有周庄、锦溪、千灯和同里等众多水乡古镇，是一条集景观、旅游和生态为一体的高速公路。
此外，根据座谈会区域大交通体系专题组讨论成果，长三角区域高速公路网络将得到进一步完善。崇明至启东过江通道项目江苏段力争明年能开工，而崇明至江苏海门过江通道，苏嘉杭高速公路（嘉兴至苏州段）拓宽工程的前期工作也将在明年开始。
面对将来长三角四通八达的交通系统，有与会代表建议绘制包含铁路、公路、内河航道的长三角综合规划交通图，而这一意见也得到了区域大交通体系专题组成员的一致好评。
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■未来长三角将建成多条城际轨道交通线
为解决沪宁线运力紧张问题，国家已批准沪宁城际铁路立项；而南京至杭州的城际铁路，将与京沪客运专线在南京相连，形成快速客运通道；开建南京至安庆的宁安城际铁路，借此向安徽沿江地区等长三角外围延伸；上海至杭州、宁波的客运专线，与在建的沿海铁路客运专线和规划中的杭州至长沙客运专线相接成网，大力提高区域内的通达性和经济活力。
■3年到5年内长三角有望实现交通"一卡通"
长三角区域内交通卡将在未来3年到5年时间全面实现"相互兼容"，乘客只要手持"交通卡"潇洒一挥，便能在长三角区域一路畅行。对此，专家认为，应首先统一长三角区域内交通卡相关技术规范和标准，明确互通目标和时间节点，然后在统一政策标准的前提下，先以沪、宁、杭等城市为中心实现小区域互通，再用3年到5年时间在"长三角"逐步实现全面互通。
