冬天，是燃气事故的高发期。许多市民盯牢厨房里的煤气灶、燃气热水器，却忽略了小区车库里的燃气助动车。日前，专家提醒广大燃气助动车驾驶者，寒冷冬季，燃气助动车同样潜藏安全隐患：一根老化的燃气输送管，一个脆弱的橡胶密封件，都可能变身“导火线”，“点燃”助动车，发生爆炸或自燃。
2006年，上海市全面完成助动车“油改气”，减少尾气排放，造福城市空气环境。目前，全市共有燃气助动车26万辆。它们已是非机动车道上的主力“快车手”。
入冬以来，每天骑燃气助动车上班的胡先生，时不时闻到一股异味萦绕车旁：行驶中，闻不到；车一停，就有味。他担心是车子里的燃气流了出来，赶紧送到修理站维修。结果，助动车内的燃气输送管和密封件出现老化，导致密封不严，燃气由管道及连接处渗漏。修车师傅连连感叹，幸亏发现及时，不然很可能酿成大祸。
胡先生半信半疑，新车买来仅一年半，谈何“老化”？燃气助动车技术发明人、上海科学院研究员李建军指出，助动车内部的燃气输送管、密封件等均由橡胶制成，其主要功能是连接控制器和气瓶，输送燃气，严防泄漏。一旦橡胶材料老化、变脆，车内燃气很可能“跑冒漏”。日常行驶中，助动车内的橡胶输送管、密封件等，应每年更换一次。
“一年一度的助动车年检，不该只有尾气排放等环境指标，还应该加入安全性检测。”李建军建议，每年秋天给燃气助动车作个全面的安全“体检”，检测车辆内部的橡皮管等能否“严防死守”，安全“过冬”。同时，燃气助动车的停放也颇有讲究：严格遵守助动车身上的安全警告，“不得停放在地下室”，尽量将车停在通风区域。
本报记者马亚宁
(新民晚报)
