昨天，中铁大桥局的建设者在上海长江大桥上架设钢—混凝土组合梁。 解放日报记者 张海峰 摄
解放网2月20日报道 昨天上午11时，随着最后一段105米的钢—混凝土组合梁成功架设在上海长江大桥上，大桥向今年6月底全线贯通的目标又迈进一步。
据承担施工的中铁大桥局介绍，这些105米长的梁宽为16.95米、重达2300吨，是目前我国最大的钢—混凝土组合梁。
上海长江大桥昨天完成了工程实施中的一个重要节点———最后一片长105米、重2300多吨的钢筋混凝土组合梁（桥面板）顺利吊装到位，提前85天完成任务。此举标志着大桥工程上部结构顺利通过了最大难关，为大桥今年6月全线贯通打下坚实基础。
中铁大桥局上海分公司负责人告诉记者，这种桥面板每片面积相当于4个篮球场大小，为国内大桥单片桥面板之最。其下部为钢结构，上部为混凝土结构，采用梁场预制、由国内起重能力最大的“天一”号架运一体船运输架设。“这些大跨度的桥面板不仅是国内首创，为今后大跨度的水上、陆上桥梁建设提供了经验，而且也为从主跨730米到两侧每跨60米的跨度，提供了一个视觉上的过渡。”
上海长江隧桥建设发展有限公司总经理戴晓坚昨天表示，105米梁的架设完成，表明大桥建设中12个风险点中的一个已被克服，6月份全桥贯通后，一系列的后续附属工程将紧紧跟上，如果顺利，明年下半年大桥将具备通车条件。而长江隧道目前总共已推进接近11公里，预计上下行线分别于今年上、下半年到达长兴岛。从长江隧桥通向江苏启东的崇启高速也将力争在今年实现部分路段的开工建设，从而使长江隧桥发挥更大功能。（来源：劳动报）
背景资料：
上海长江大桥跨江段10公里，全桥长16.5公里，其设计方案为技术成熟的斜拉桥桥型，按双向6车道设计，时速为每小时100公里。不过，这座长江大桥的主塔造型不同于杨浦大桥的倒Y型，也不同于徐浦大桥的A字型，更不同于南浦大桥的H型，而是形如“人”字，平直的桥面从腰际穿过。因此，作为今后的“长江门户第一桥”，秀丽而大气的景观也将是上海长江大桥的特色之一。
连接崇明岛和长兴岛的上海长江大桥主通航孔跨径达到730米，这一标准超过了上海已建的任何一座大桥，比东海大桥主通航孔还大300多米，在国内仅次于苏通大桥和香港的昂船洲大桥，在世界上位居第五。据介绍，这一跨度能满足规模3万吨的集装箱货轮及5万吨的散装货轮的双向通航要求。
2007年11月28日，上海长江大桥主塔顺利封顶。上海长江大桥是上海市长江隧桥工程的主体工程之一。根据目前的施工总体进度安排，上海长江大桥将于2008年6月实现全桥结构贯通。(解放网) 
