从昨天起，虹桥机场新增2条安检通道，“破天荒”的是这2条通道设在到达层，而不是通常的出发层，使用首日缓解安检压力的效果明显。虹桥机场在国内机场中第一家在到达层设安检通道的做法，起码说明一点：在安检级别不断上升的时下，只要肯动脑筋，用心服务，是可以达到安全和服务“双赢”的。
软与硬充分挖潜提升安检能力
自从民航实行“禁液令”、“禁火令”后，安检速度提不上来，一直是机场、航空公司及旅客的烦恼。虹桥机场作为一个年进出港旅客超2000万次的国际机场，安检压力更大。“多开几条安检通道不就得了？”有人会这样说。但虹桥机场是一个设计能力年吞吐量只有960万人次的老机场，候机楼里几乎每寸面积都早已“心有所属”。
“我们是螺蛳壳里做道场，从硬件和软件两个方面去挖潜。”虹桥机场有关负责人曾这样说。虹桥机场原有安检通道23条，5月初增加了4条，其中1条是拆除商铺后增设的，2条就是设在到达层的。“旅客嫌安检慢，你不能双手一摊，说我没办法。”事实证明，“异想天开”地在从来不设安检通道的到达层挖潜是有效果的，这2条通道每条每小时可通过旅客150名，等于一架波音747的载客量。虽然机场方和航空公司投入了更多的财力、人力，去增添设备、全程引导旅客通过这2条“特殊”通道，但这就是旅客要求的“服务质量”。
另一方面，机场增加开箱员，紧急培训130名安检员上岗，从软件服务上下功夫，以期减少旅客安检的等待时间。
严与宽掌握尺度兼顾安全服务
安全从来都应该是民航业的重心，更何况在奥运会即将来临的时下。但并不是为了安全就可以“损失”服务质量，旅客乘飞机图的就是快，机场和航空公司理应穷尽一切办法为旅客着想。在执行安检措施的时候，掌握好“严与宽”的尺度，是实现安全和服务双赢的保证。
从现实来看，虹桥机场是有分寸的。“禁液令”“禁火令”必须严格遵守，任何违规的液态物品、打火机、火柴都不可能通过安检，而民航局下令5月1日起公务舱和经济舱旅客只能带1件随身行李，执行起来就有“通融”之处了。
比如，如果旅客带一个电脑包和一个随身小挎包过安检，算1件行李还是2件行李。现在虹桥机场和各航空公司的做法是算1件行李，因为这两件行李如果放进一个大包，体积不超过20×40×55厘米、重量不超过5公斤，还是符合“一件令”的要求的。在此情况下，机场和航空公司在查明无违规物品的安全提前下，实在没有必要让旅客回过头去准备一个大包“两件并一件”，或者让旅客回值机柜台托运掉其中一件。
总之，严与宽都是有原则的，在原则之外，追求人性化服务，也是旅客期盼的。
人与己相互理解加快安检速度
安检速度提不上去，绝不仅仅是机场和航空公司的责任，旅客自身也可以为提高安检速度作出贡献。但现实中，有旅客因为怕麻烦，不想托运和提取行李，带着违规物品试图“闯”过安检，结果被“截”下来，不仅浪费自己的时间，也浪费后面排队旅客的时间。
更有甚者，在虹桥机场，不符合安检规定的旅客中，有人趁着酒劲对安检员大打出手，扬言“这是我第三次打安检员”了；有人破口大骂，纠缠不休，甚至把液体泼向安检员，溅伤对方眼睛……理解和支持是相互的，旅客不能“严于律人，宽以待己”，如果每位旅客都把该托运的行李托运掉，“轻装上阵”，安检速度还是有提升空间的。本报记者金志刚
(新民晚报)
