5月7日，春秋航空一个上海-厦门的航班，因厦门机场设施施工返航。也许是东航云南分公司的集体人为返航事件太“深入人心”，春秋旅客中少数人也产生“返航联想”，赖在飞机上不肯走。其实，绝大多数返航是因为机械故障、天气原因、机场跑道不符合飞机起降要求等，旅客不必太过紧张。
机场跑道故障返航
读者周先生夫妇原本乘坐春秋航空当天上午7时45分的航班前往厦门，上午9时05分飞抵厦门上空。没想到原本的“到达广播”却成了“返航通知”，机舱里的旅客顿时“炸开了锅”。机组人员解释说，厦门机场跑道突发故障，无法降落。无奈，飞机随即返航，于中午11时许回到上海虹桥机场。绝大多数旅客相当配合，返回候机大厅等候，但有一些旅客却赖在飞机上不肯走，有人怀疑是人为返航，一定要讨个说法。其间，航空公司提供了矿泉水和蛋糕。下午1时许，周先生等旅客才登上另一架春秋航空的飞机。
为讨说法旅客“赖机”
记者从厦门高崎机场证实，7日上午机场跑道的确封闭了约4小时，原因是设施施工。在厦门空港网站的动态信息中，记者也看到，早上7时46分降下一班飞机后，直到11时33分才有航班抵港。春秋航空航班返航是无奈之举。春秋航空发言人张磊说，“赖”在飞机上的十余名旅客直到另一批旅客要登机，请他们配合清舱，依然不肯下飞机。春秋航空只好调来另一架飞机，才使该走的这批旅客顺利起程。随后，“赖机”旅客要求赔偿，而按规定，因机场关闭返航，航空公司无需赔偿。但春秋仍答应全额退票，可这些旅客还是不满意。
过度维权并不可取
记者注意到，东航云南分公司3月底的返航事件，在一定时期内带来了返航的信任危机。小部分旅客一遇到返航，就联想到“人为返航”，进而做出过度维权的行为。上月9日，吉祥航空从上海虹桥飞往郑州的HO1131航班，也曾因机械故障中途返航。当时也有旅客联想到“人为返航”，在吉祥航空给予每个旅客200元赔偿后，依然有人要为根本不存在的“人为返航”讨说法。
其实，任何一家航空公司都不愿意因为机械故障、天气或机场跑道不符合起降要求等原因返航。因为返航意味着空耗更多的燃油，还会影响到后续航班调配，引起航班连锁延误，航空公司损失多多，也给其他旅客带来不便。
因此旅客不必过于紧张和敏感，应积极配合有关部门做好返航后的服务，才能更快、更好地弥补返航带来的损失。
本报记者徐轶汝实习生许明
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(新民晚报)
